Inovativna selitev stavbe na postaji Lugano

600-tonska gospodarska zgradba je v treh urah in pol napredovala proti severu približno 40 m po betonskih tirih za pomoč pri izkopavanju

Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS
Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS

V sredo, 17. avgusta 2022 zjutraj, predvsem med 8.30 in XNUMX, je novost dobesedno potrkala na železniško postajo železnice Švicarska zvezna država Lugano.
Il proizvedeno kjer sta bili nekoč pošta (sprva) in carinarnica (kasneje), danes preprosto imenovana "storitveni objekt", je bil namreč premaknjen štirideset metrov severneje, da bi olajšal gradnjo podhoda za pešce Besso.
Zvezne oblasti so zahtevale njegovo ohranitev in ne rušenje, sajnegibno zgrajena je bila v začetku prejšnjega stoletja in ima izjemen zgodovinski in arhitekturni pomen.

Švicarski železniški tovorni promet raste z avtomatizacijo

Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS
Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS

Potencialno tveganje za izkopavanja s 6000 kvintalno zgradbo

Če bi med izkopavanjem ostal v prvotnem položaju, bi bila stabilnost in varnost najdišča ogrožena zaradi teže, ki je skupaj znašala 600 ton.
Zato je bilo sklenjeno, da se premakne proti severu za približno štirideset metrov, nato pa čez približno eno leto hlev se bo vrnila bolj ali manj na prvotno lokacijo pri izkopu s strani mesto Ticino novega podhoda bo dokončan.
Za to občutljivo in inovativno delo je bilo potrebno posredovanje podjetja, specializiranega za »ravnanje« z lesom stavbe.

Tovorni promet med švicarskimi mesti bo potekal pod zemljo

Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS
Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS

Stavba je zdrsnila po ad hoc betonskih tirih

Premakni a stavbe okrog 600 ton težkega betona, širokega 25 metrov, dolžine 10 metrov in višine 9 metrov, zagotovo ni bila lahka in hitra operacija.
Pred dejansko selitvijo so bili potrebni meseci priprav.
najprejstavbe Popolnoma so ga izpraznili in zgradili ojačitveno ogrodje iz jekla in lesa, z jasnim ciljem, da se izognemo nevarnosti, da bi se obodne stene poškodovale med potovanjem.
Kasneje je bilo izkopano tako okolistavbe tako v notranjosti, tako da razkriva starodavne kamnite temelje.

Fotogalerija, Avtomatsko digitalno spajanje vlakov

Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS
Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS

In septembra 2023 se bo stavba (skoraj) vrnila na svoje mesto

Po celotnem obodu je narejen rezstavbe in postopoma so bili stari temelji, ko so bili osvobojeni, porušeni in nadomeščeni s kovinskimi tramovi.
Na severu so medtem strukture, na katerih jestavbe spodrsnilo je.
Zgrajen je bil tudi nov temelj, sprva dvignjen od tal, ki bo zagotavljal stabilnost po celotnem obodu.stavbe za naslednje stoletje.
"Čevlji", s katerimi se proizvedeno Lugano zdrsnil je na betonske tirnice.
Septembra 2023 je star "storitveni objekt" vrnil se bo in našel mesto malo bolj severno (približno 15 metrov) od prvotnega položaja.

V Bologni testi švicarskega magnetnega levitacijskega vlaka

Premik servisne stavbe postaje FFS Lugano

Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS
Gradbišče novega podvoza Lugano-Besso in prestavitev tako imenovane "servisne stavbe" postaje SBB CFF FFS