Avstrijska študija kaže, da aditivi, ki se sproščajo zaradi obrabe cestnih pnevmatik, končajo v zelenjavi v prodaji v supermarketih

Kemikalije zaradi obrabe pnevmatike končajo na našem krožniku: to dokazuje nova študija, objavljena v mednarodni reviji "Frontiers in Environmental Science". Raziskava, ki jo je vodil Thilo Hofmann Centra za mikrobiologijo in znanost o okoljskih sistemih na Univerzi na Dunaju, je te kemične ostanke prvič odkril v listnata zelenjava kupljenih v supermarketu in tudi v sveže nabranih.

To je dokončna potrditev strahov znanstvenikov: ravno lani je njegova ekipa dokazala, da teoretično zelena solata lahko absorbira te spojine če se sprosti v svojem koreninskem območju. No, zdaj imamo dokaz, da se to dogaja tudi izven laboratorija.

Ko nanoplastika ni to, kar se zdi
Vaping kemija: AI razkriva temno stran e-tekočin

Onesnaževanje s pnevmatikami, od oceana do hrane

Daonesnaženje s pnevmatikami je zelo resno vprašanje, jasno že leta: že leta 2017 ena norveški študij dokazal, da je glavni vir onesnaževanja morja na svetu mikroplastika, ki izhaja iz pranja sintetičnih oblačil in obrabe pnevmatik.

Kot beremo v študiji, o 34 odstotkov delcev, ki se sproščajo zaradi obrabe pnevmatik konča neposredno v oceanih. In povprečna guma pušča 4 kilogramov v svoji življenjski dobi proizvede ogromno plastike in kemičnih dodatkov, ki se sproščajo v okolje.

Strah, da bi ta oblika onesnaženja lahko dosegla enako prehranske verige nastala je zgodaj. Teoretična potrditev je prispela leta 2023, ko študijo od Center za mikrobiologijo in okoljske sistemske znanosti (CMESS) z Univerze na Dunaju je pokazala, da je solata sposobna absorbirati mikroplastiko iz pnevmatik, ki se sproščajo v območje korenin.

Še več: rastline so, pojasnjujejo znanstveniki, razvile nove snovi in ​​pri tem proizvedle spojine, ki še niso bile opisane, katerega toksičnosti ne poznamo. Poleg tega ti presnovki ne kažejo znakov, da bi sčasoma zapustili rastlino. Po vsej verjetnosti, zapisali znanstveniki, te snovi bodo končali na našem krožniku.

Kako mikro in nanoplastika končata v arktičnem ledu
Težke kovine v grenlandskih rekah: nova študija

Sledi pnevmatik na plošči: ne le mikroplastika

Zdaj so se raziskovalci iz ekipe Thila Hofmanna odločili razumeti, ali se ta nevarna migracija dogaja tudi v resnici. “Vprašanje«Razloži Anya Sherman, doktorski študent na CeMESS in prvi avtor študije, nedavno objavljene v “Meje v znanosti o okolju”"ali se je to zgodilo samo v naši mehanični laboratorijski študiji ali tudi na terenu".

Mednarodna raziskovalna skupina je zato analizirali 28 komercialnih vzorcev listnate zelenjave, delno kupljeno v švicarskih supermarketih in delno zbrano v Izraelu. Liste so zamrznili in prepeljali v avstrijski laboratorij, kjer so jih znanstveniki liofilizirali in homogenizirali z mešalnikom, da so dobili reprezentativne vzorce celotne biomase.

V listnati zelenjavi, ki se običajno uživa v Švica in Izrael so bile ugotovljene sledi 6 kemikalij iz pnevmatik (od skupno 16 testiranih spojin). Poskus je torej prvič pokazal, da snovi, ki se sproščajo ob obrabi pnevmatik, dejansko končajo v naši hrani.

To ni samo mikroplastika, ampak jih je na stotine potencialno strupene kemične spojine: avtomobilske gume namreč vsebujejo do 5-15 odstotkov aditivov, od antioksidantov do antiozonantov, od vulkanizatorjev do snovi proti staranju.

"Z njimi sta povezana toksičnost delcev pnevmatik in obraba cest organski dodatki in pripadajoči izdelki za preoblikovanje«, pojasnjuje Anya Sherman.

Zmesi iz pnevmatik pridejo v kmetijstvo z atmosferskim usedanjem,namakanje z očiščeno odpadno vodo e l'uso di blato iz čistilnih naprav kot gnojilo. "Takrat jih lahko absorbirajo rastline in tako dosežejo tudi človeka“, Pojasnjuje Thilo Hofmann, vodja raziskovalne skupine.

Sto let zamrzovanja in inovacij v prehrambeni industriji
Rastlinsko mleko: prava alternativa živalskim beljakovinam?

Kemični dodatki v hrani: posledice za zdravje ljudi

Da bi dobili jasnejšo sliko možnih tveganj za zdravje ljudi, so raziskovalci izračunalivnos teh snovi v naši prehrani. "Dnevni vnos smo izračunali glede na to, kaj ljudje v Švici in Izraelu jedo«, pojasnjuje Sherman.

Koncentracije aditivov za pnevmatike v listnati zelenjavi so na splošno nizke: govorimo na primer o 238 ng/kg za benzotiazol (BTZ) in of 0,4 ng/kg za 6PPD, snov, katere produkt transformacije 6PPD kinon je znano, da je zelo strupen za vodne vrste.

Odvisno od prehrane, pojasnjujejo znanstveniki, to privede do adnevni vnos na osebo 12 do 1.296 ng za BTZ ali 0,06 do 2,6 ng za 6PPD. To je entiteta, primerljiva z ostanki zdravil, ki prav tako vstopajo v prehranjevalno verigo.

Po mnenju Thila Hofmanna so rezultati študije jasni: "Čeprav so koncentracije in dnevni vnos na srečo razmeroma nizki, aditive za avtomobilske gume še vedno najdemo v živilih. To ni njihov kraj".

Raziskave, nadaljuje profesor, bi se morale zdaj osredotočiti na preiskavo okoljski vidiki odkritja in njegovih možnosti posledice za zdravje ljudi.

"Potrebne so nadaljnje študije«, beremo v raziskavi, »odkriti poti spojin, pridobljenih iz pnevmatik, od ceste do hrane, oceniti izpostavljenost proizvodom predelave in raziskati biološke učinke povezana s to izpostavljenostjo".

Sveti gral zelene kemije: fluorokemikalije brez strupenosti
Tako morska gliva požira plastiko, razpršeno v oceanih